据中国铁路消息
6月15日零时起
全国铁路将实行新的列车运行图

调图后京广高铁全线实现

按时速350公里高标运营

从广州南出发

到北京、武汉、长沙各地

最快旅行时间为

广州南⇋长沙南1小时59分

广州南⇋武汉3小时17分

广州南⇋北京西7小时16分

优化武汉至深圳北、广州南间

始发车车次编排


京广高铁武广段安全标准示范线全面建成,调图后京广高铁全线实现按时速350公里高标运营,运输能力总体提升4.2%,北京西、武汉至广州南间最快旅行时间分别为7小时16分、3小时17分,分别压缩22分、23分;长沙南至广州南间最快旅行时间为1小时59分,压缩19分。

全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列,较现图增加36列,辐射20个省级行政区。 每日8时至18时间 ,京广高铁武广段每小时安排开行1至3列标杆列车,满足不同时段旅客高品质出行需求。

京广高铁武汉、汉口、长沙南、 广州白云 等枢纽站接发动车组数量分别增加13列、14列、36列、37列。

按照列车开行时间和方向,优化武汉至深圳北、 广州南 间始发车车次编排,进一步提高车次辨识度,方便旅客选择。


增开香港西九龙

至广州东、深圳北间列车


香港西九龙至广州东 、深圳北站间分别增开动车组列车,广州东站至香港西九龙站高铁列车由每日20列增加至 26列 ,较去年增加约一倍;首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车,促进香港与内地人员往来。

增开

郑州、太原、武汉等中部城市

至广州、深圳、珠海等

方向列车


铁路部门表示将在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列,进一步压缩中部地区省会城市间时空距离;增开 郑州、太原、武汉 等中部城市 至广州 、深圳、珠海、济南、连云港、杭州、桂林等方向动车组列车20列,其中首开太原至深圳动车组列车,两地间旅行时间为8小时17分,较普速旅客列车压缩27小时57分,进一步提升中部地区城市高铁列车的通达性。


增开兰州西

至广州南标杆列车


兰新高铁增开兰州西至广州南标杆列车1列 ,两地间10小时以内可达,较目前压缩2小时34分;在南宁东至北京西间首次开行夕发朝至动卧列车2列;在大理至深圳、成都至珠海、泸州至北京、重庆至黄山等城市间首开动车组列车,增开昆明、丽江至香格里拉动车组列车8列,促进西部区域人员流动和经贸往来。


穿越隧道而出的高铁。(资料图)

铁路部门提示:新图车票将于6月1日起陆续发售,调图后列车开行信息和服务资讯,旅客和客户朋友可通过 铁路12306、95306网站、客户端、微信 等渠道查询,或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告,以便合理安排行程和货物运输事宜。

此外

4条高铁车票实行市场化票价机制

今日开始发售

其中就包括京广高铁武广段

最低5.5折

4条高铁车票实行市场化票价机制


京广高铁武广段,沪昆高铁沪杭段、杭长段,杭深铁路杭甬段 等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行 灵活折扣、有升有降 的市场化票价机制,相关列车车票将于 6月1日开始发售


依据国家有关规定,铁路运输企业对上述4条高铁动车组列车实行市场化定价,将现行的固定、单一票价机制调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

调整后,上述列车车票执行票价将以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限,综合考虑区域、淡旺季、时段等因素,实行不同幅度的折扣:

对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折, 最低折扣5.5折 、较原票价低34%;

对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折, 较原票价高20% ,充分体现优质优价、公平合理的原则。


中国铁路表示,此前已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁、成渝高铁、南广高铁、京广高铁京武段等多条高铁市场运营良好,客流更加均衡,综合运输效能持续提升,旅客出行体验不断改善。铁路运输企业总结借鉴成功经验,在充分调研论证的基础上,对京广高铁武广段等4条高铁列车实行市场化票价机制。


一是丰富客运产品体系,为旅客提供多样化选择。实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制,推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系,同时在 4条高铁平行线路上继续安排开行普速旅客列车 ,旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。对列车运行时刻要求相对不高的旅客,可选择折扣较大的车次,享受更多价格优惠。

二是调节市场供需关系,提高运力资源利用效率。目前4条高铁普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况,客流高峰期即使加开列车,供需矛盾仍然突出。实行市场化票价机制,有利于发挥价格杠杆作用,合理匹配运能与需求的关系,引导旅客错峰出行,促进客流均衡化,使有限的运力资源服务更多旅客,也有利于改善旅客乘车环境,提升出行体验。

三是理顺区域高铁价格,形成更加合理的价格体系。当前4条高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价,与周边其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平明显不平衡,对4条高铁的票价进行优化调整,有利于形成合理的比价关系,完善铁路客运产品价格体系。

四是推动市场化经营,保障高铁高质量运营。4条高铁分别于2009年至2014年间开通,运营10余年来一直实行固定、单一票价机制,期间高铁运营维护成本发生了较大变化,现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制,有利于提升铁路运输企业市场化经营水平,进一步巩固性价比优势,增强高铁客运产品市场竞争力,保障高铁高质量运营。

五是构建合理比价关系,助力综合交通运输体系建设。4条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分,票价优化调整后与其他交通运输方式的比价关系更为合理,有利于充分发挥综合交通运输体系作用,为人民群众提供更好的出行服务。



编辑 | 黄嘉露

责编 | 禤志杰

校对 | 曾玮蕾

来源 | 中国铁路、央视新闻、广州日报